Resistencia cardio pulmonar

Saludos pilotos y seguidores del Karting.

Soy Álvaro Molinos Domene, preparador físico de pilotos de automovilismo y motociclismo. Algunos de vosotros ya me conocisteis a partir de la entrevista que se me hizo en este medio, para aquellos que aun no me conozcan pueden ojear en la sección de entrevistas y saber el trabajo que voy a realizar en la sección de entrenamientos.

Algunos ya me habéis enviado correos preguntándome sobre qué preparaciones y conceptos iba a tratar en la sección y finalmente he creído oportuno ir escribiendo artículos sobre temas concretos y aplicables a una temporada completa, por lo que en cada artículo daré unas anotaciones como parte de la temporada en la que es fundamental trabajar este tema (pretemporada, comienzos, pico de temporada, postemporada, etc.), la edad recomendable, a los deportes que está indicado, etc. Aunque sigo insistiendo cada piloto necesitará un entrenamiento adaptado, por lo que esto solo es una guía y nunca se deberá hacer al pie de la letra.

Una vez hecho las primeras anotaciones comenzaré con el desarrollo del primer artículo de preparación, que tratará del desarrollo y mejora de la capacidad y resistencia cardio-respiratoria.

La resistencia es un tema fundamental para todo piloto, ya que lo que buscamos trabajándola es reducir la fatiga al esfuerzo. Esta fatiga puede ser muscular, psicológica o cardio-pulmonar y cada una de ellas hay que trabajarla y acondicionarla al trabajo que vamos a realizar. La cardio-pulmonar es la que vamos a trabajar en este primer artículo y es la base de posteriores entrenamientos, por lo que deberemos acondicionarla para poder seguir con entrenamientos más específicos.

Con este entreno queremos conseguir que el piloto acondicione y acostumbre su cuerpo a pulsaciones en carrera altas (que es muy común durante toda la competición), recupere las pulsaciones con rapidez (por ejemplo después de una salida en una competición o adelantamiento donde podemos llegar hasta las 180 pul/minuto) y llegue al final de carrera sin fatiga (ya que es al final de esta, el momento más importante y cuando se debe estar al 100% de las posibilidades para ganar o no perder posiciones).

Para trabajar esta cualidad necesitaremos de un pulsómetro para poder trabajar dentro de las pulsaciones determinadas. En el mercado podemos encontrar pulsómetro desde 30 € a 600 €, pero es suficiente con uno que nos indique el pulso momentáneo, la media y la máxima, para ir registrando datos.

Personalmente prefiero trabajar la resistencia por medio de entrenos con bici, pero si no se dispone de un buen material se pueden adaptar los entrenos a carreras a pie, pero en este artículo desarrollaremos varios entrenos concretos para hacerlos con bicicleta de montaña.

Una vez comprendido estos primeros comentarios en base a conocer que vamos a trabajar en el tema de la resistencia, voy a desarrollar varias semanas de trabajo que las definiré con el nombre de microciclos y cada 4 microciclos (semanas) serán un mesociclo.

• Momento de la temporada a trabajar esta cualidad:
Pretemporada y comienzos de la temporada. Aunque estos entrenos se siguen dando durante toda la temporada, hasta alcanzar el pico.
• Edad recomendada:
Mayores de 14 años. Menores de 14 años con muchas restricciones en el trabajo de pulsaciones.
• Recomendado:
Es la base de cualquier deporte en el que se trabaje la capacidad aeróbica, lo cual entran todos los deportes de motor.
• Tiempo de trabajo:
Como mínimo durante 2 meses, ya que es a partir del primer mes cuando se comienzan a notar las mejoras.
• Material necesario:
Pulsómetro (obligatorio) y bicicleta (con su respectivo casco y material propio).

En este pdf, podemos descargarnos el desarrollo de varios microciclos.

Este sería un entrenamiento para mejorar el VO2 máximo, el aprovechamiento de la energía, mejora del umbral aeróbico y comienzo del anaeróbico, así como hipertrofia del corazón. Pero este entreno no terminaría aquí, ya que continuaría el resto de la temporada, así como complementarlo con preparaciones también musculares, tan importantes como las cardio-pulmonares.

Espero que este artículo les sirva a los pilotos como ayuda o complemento, y si tienen alguna duda o quieren preguntar sobre otro tipo de entrenos no duden en ponerse en contacto conmigo.

Alvaro Molinos Domene
molinosdomene@yahoo.com