Adrián Vallés

Adrián Vallés nace en Teulada (Alicante, España) un 3 de junio de 1986. Desde muy pequeño vive en contacto con el mundo del motor, tanto sus padres como sus tíos tienen pistas de Karts en Teulada y Benidorm respectivamente. Realiza sus estudios en un colegio inglés de Benissa, iniciándose en la competición a los tres años de edad.

PALMARES KARTING:
Año 1995:
- Campeón Cadete KLC Comunidad Valenciana
- Campeón Open Ford
- Campeón Internacional de Navidad

Año 1996:
- Campeón Cadete Comunidad Valenciana
- Campeón Cadete del KLC Comunidad Valenciana
- 3º Campeonato Cadete de Cataluña
- 3º Campeonato Challenge Motul

Año 1997:
- Campeón Open Ford

Año 1998:
- Campeón de España Júnior
- 2º Campeonato Cataluña Júnior
- 2º Campeonato Comunidad Valenciana Júnior
- Campeón Internacional Júnior de Navidad
- Mejor deportista de élite 1998

Año 1999:
- Campeón Trofeo Internacional Júnior de Navidad
- 4º Open Toyota
- 5º Trofeo Internacional de la Industria (Italia)
- 12º Campeonato de Europa Júnior

Año 2000:
- 3º Mundial Karting Júnior Margutti
- 3º Campeonato de España Júnior
- Campeón Inter-A Trofeo Internacional de la Industria (Italia)
- 8º Trofeo Internacional Inter-A (Italia)
- 12º Campeonato de Europa Júnior
- Piloto invitado al GP de Mónaco Kart Club
- Piloto invitado al Masters París-Bercy (Francia)
- Mejor deportista de élite 2000

Año 2001:
- Campeón de España Inter-A
- Campeón Copa de Campeones de Europa Inter-A
- Campeón Comunidad Valenciana Inter-A
- 12º Campeonato de Europa Inter-A
- 14º Júnior Trofeo Winter Cup
- 18º Mundial de Karting Júnior Margutti

PALMARÉS FÓRMULA:
Año 2001:
- 3º Campeonato de España
- 3º Fórmula Toyota 1300 (4 podios)

Año 2002:
- Campeón de España Fórmula Renault 1600 (11 podios, 8 victorias)
- 10º Open Nissan (2 podios participando en 6 de 18 carreras)

Año 2003:
- 4º World Series Light (4 podios, 3 victorias)

Año 2004:
- 10º World Series (3 podios, récord Circuito de Catalunya)
- Piloto revelación del año de las World Series

Año 2005:
- Subcampeón Mundial World Series by Renault (6 podios, 2 victorias, piloto más joven de la competición)
- Primer podio español en Mónaco de la historia

Año 2006:
- 18º GP2 Series (1 podio, 2 vueltas rápidas, mejor español en la GP2)
- Prueba un F1 con Spyker-Midland

Año 2007:
- Piloto probador del equipo de F1 Spyker

Año 2008:
- Piloto del equipo FMS International en la GP2 Asia Series (7º en el campeonato, 1 podio, mejor español clasificado)
- Piloto del Liverpool FC en la Superleague Formula (4º en el campeonato, 2 victorias, 3 podios, 2 poles, mejor español clasificado)
- Piloto de los equipos FMS International y de BCN competición en las GP2 series (21º en el campeonato)
- Piloto del equipo de resistencia de Epsilon Euskadi en las 24 horas de Le Mans

Año 2009:
- Piloto del equipo Trident Racing en la GP2 Asia Series(2008-2009)
- Piloto del equipo Epsilon Euskadi en las World Series by Renault
- Piloto del coche del Liverpool en la Superleague Fórmula

- He leído que a la temprana edad de tres años, participaste en una carrera de karting por las calles de Teulada y como no había suficiente espacio en el circuito para ti, decidiste emprender tu propia aventura en solitario fuera del recorrido marcado ¿Fue tu primer contacto con este mundo del automóvil?
No, ya llevaba algún tiempo entrenando en la pista de mis padres.

- ¿Que has aprendido en el karting?
A como competir y a ser piloto, aun hoy en los monoplazas utilizo técnicas que aprendí en el karting. Como adelantar, competir cuerpo a cuerpo y muchas cosas más que compondrían una lista larguísima.

- ¿Cuál es tu postura sobre el momento mas adecuado para saltar del karting al monoplaza?
Todo depende de la experiencia que hayas tenido en Karts, quince años sería una buena edad si se ha hecho todo el trabajo previo con una buena planificación. Por esto, quizá es más importante estar dentro de una estructura profesional que sepa conducir tu carrera además de enseñarte a pilotar. Este es uno de los objetivos que perseguimos con nuestro equipo AV Racers.
Cuando un piloto ha conseguido cosas importantes en el karting, lo de la edad parece un factor muy importante pero a fin de cuentas a la F1 no llegas sólo por la edad, si no por muchos mas factores que no solo son ser un gran piloto.

- ¿Echas de menos el karting?
Por supuesto, por eso el año pasado decidí crear el equipo AV Racers junto a mi hermano Moisés y mi padre Antonio, creo que tenemos una gran experiencia en este mundo, y además es encantador poder trabajar con niños y poder trasladarles todos mis años de experiencia en el mundo del motor.
Estamos haciendo un gran trabajo, gracias también al material que escogimos para el equipo que es el Robert Kubica Racing Kart, tengo una buena relación con Robert y esto nos garantiza siempre tener lo mejor para nuestros pilotos.
Este año nuestro objetivo es ganar el Campeonato del Mediterráneo en el cual ya somos líderes en alevín con Mikel Mostajo y terceros con Iker Roselló. En la categoría cadete Iñigo Bicuña nos está sorprendiendo en su primera temporada consiguiendo podiums así como Héctor Marín que consiguió ya una victoria en su estreno con el equipo. Hemos subido a una carrera del catalán y también hemos estado en el Campeonato de España, así que el proyecto sigue viento en popa.

- ¿Surgió en el Karting la buena relación de amistad que mantienes con Lewis Hamilton?
Si, coincidí con el en la Top-Kart italiana cuando los dos éramos pilotos oficiales, después, volvimos a coincidir en la GP2. Siempre nos hemos parado a charlar, nuestras familias se saludan, así que la relación es buena realmente.

- Se comenta que conforme vas escalando posiciones se cambia como persona ¿qué hay de cierto en esto respecto a ti?
Para nada, soy muy humilde y un amante de este deporte. Por eso quiero ayudar a los chavales que estén en mi equipo. Si que es cierto que hay pilotos que han tenido grandes apoyos económicos e institucionales y no han aprendido lo difícil que es llegar con tus propias fuerzas, estos si que a menudo se vuelven arrogantes. No es mi caso.

- ¿Cómo fueron tus primeros pasos en monoplaza?
A los 14 años cuando en la escuela del circuito de Cheste me llamaron para hacer unas pruebas, se quedaron sorprendidos y al año siguiente pase a ser piloto de ellos.

- ¿Puedes explicarnos la diferencia de pilotaje entre un kart y un monoplaza?
La gran diferencia es el cambio de marchas y las frenadas.

- ¿Como definirías tu estilo de pilotaje y cuáles son tus puntos fuertes?
Agresivo, siempre que se sale a pista hay que darlo todo, pero también hay que saber dosificar y mantener bien el coche cuando se va primero. La constancia y no cometer errores son vitales.

- ¿Qué nos puedes comentar respecto a la preparación física y mental de un piloto?
Todos los días voy al gimnasio unas dos horas y cuando puedo entreno con el kart. Mentalmente tienes que estar preparado para todo lo que pueda venir. Ya que si a veces no tienes un buen coche tienes que seguir dándolo todo, hay que ser un currante y no esperar a que te lo pongan todo en bandeja.

- ¿Qué es lo mejor y lo peor en este deporte? ¿Algo que olvidar en tu andadura? ¿Nos comentas también el mejor momento?
Lo mejor de este deporte es pasar 1º bajo la bandera a cuadros, y lo peor cuando las cosas no salen bien y de repente dicen que ya no vales. Tampoco es buena la política que hay. Para olvidar, el año pasado en la GP2 que fue caótico.

- ¿El apoyo económico es lo más importante que hay que tener para poder llegar a la Fórmula 1?
Es lo más importante, sin apoyo económico no vas a ninguna parte.
Ya vemos a demasiados pilotos mediocres llegando arriba sólo por el dinero del que disponen, claro que no suelen mantenerse mucho tiempo, ya que a la hora de la verdad está el piloto solo en el coche, no pueden subirse sus padrinos al coche, aunque hay quien lo intenta.

- Actualmente estás compitiendo en la GP2, la antesala de la Fórmula 1 ¿Qué hay de cierto en esta categoría donde dicen que tiene menos patrocinadores, menos inyección económica, menos glamour, pero el mismo o más esfuerzo?
Es así, se está en carpas como en el karting, los pilotos no podemos ir al paddock de F1. Pero me parece también una mentira la GP2, no gana el mejor si no el que tiene el mejor coche, y para eso vuelve a hacer falta el dinero. No están los mejores pilotos en los mejores asientos, sino los que los pueden pagar.

- La SuperLeague Formula en la que todos los coches son idénticos, construidos por Èlan Sport Tecnologies en Estados Unidos, con motores V12 de 4.2 litros con 750cv, diseñados por Menard Competition Tecnologies, en Inglaterra, permite crear una competición basada, principalmente, en las habilidades y cualidades del piloto. Aquí defiendes los colores del Liverpool ¿Tienes un rival que te quite el sueño después de haber conseguido en las dos carreras disputadas el tercer puesto?
Tanto como quitarme el sueño, sinceramente no.
Pero está claro que me enfrento a pilotos que han estado ya en la Formula1 como Pantano, Pizzonia y Bernoldi, al ganador de la GP2 del año pasado y varios que la están disputando este mismo año. Es una parrilla del máximo nivel. Estamos varios pilotos que podríamos estar en la F1 sin problemas, el problema es el de siempre, dinero.
En los dos fines de semana disputados he conseguido ganar y conseguir la puntuación mas elevada, y mis acompañantes en el podium siempre han sido diferentes, ¡¡ojala siga así!!

- Todos tenemos en alguien alguna referencia ¿quién es la tuya?
Cada uno a de buscar y encontrar su camino, no te puedes guiar por lo que hayan hecho otros pilotos, los tiempos cambian y las cosas también todos los días.

- ¿Si no fueras piloto, te has planteado alguna vez, qué serías? ¿Qué haces fuera del automovilismo?
Estaría involucrado en algo del motor, es mi vida y lo llevo en la sangre. Pasar tiempo con la familia, amigos y como no, ¡¡estar en mi pista de karts!!

- ¿Cuáles son tus planes para los próximos años?
Correr, correr y correr! Y echar la puerta de la Formula 1 abajo si hace falta.

- Para finalizar, ¿qué les dices a los chavales que están comenzando?
¡¡GAS Chavales!!

Agradecer tanto a Adrián como a Moisés Vallés el tiempo y la atención que nos prestaron en nuestra visita al AV Karting en Teulada (Alicante).

Entrevista realizada por Antonio Bonafont