Entrevista a Manu Bejarano

Vamos a intentar acercarnos en esta entrevista al joven piloto Manu Bejarano que con solamente 16 años ya puede desgranarnos parte de su pasado, su presente y su futuro automovilístico.

PALMARES
Manu Bejarano (Sevilla, 1993) se inicia en el mundo del automovilismo con 11 años. Sus evoluciones en el karting onubense de Cartaya no pasan desapercibidas para el equipo Prokart, que le ficha para la categoría cadete, donde en su estreno se hace con el tercer cajón del podio final en el Campeonato de Andalucía, que cierra con la escudería Energy.

El certamen regional, donde es un fijo en el podio a partir de la tercera carrera que disputa, se le queda pequeño, como lo demuestran sus constantes victorias, que se repiten en el Campeonato de Cataluña e incluso en el de España. Su progresión le lleva incluso a ser tanteado por el equipo de karts del propio Michael Schumacher, para el que hace una prueba en 2006, donde Manu ya brilla en la categoría júnior, a la que sube antes de tiempo, todavía con Energy.

Ya en 2007, tras pasar por Geruco Motorsport, ficha por el equipo de Fernando Alonso, Genikart, lo que le lleva a competir fuera de nuestras fronteras en el Europeo, las Winning Series Karting (WSK), la Winter Cup o el Trofeo Marguti, en Italia.

Esta temporada, tras volver a Geruco Motorsport, decide saltar a los monoplazas, aunque sin abandonar del todo el karting, ganando por ejemplo la final del Campeonato de España de X-30 o una prueba del Campeonato Catalán con Binakart.

En Fórmula, y a falta de lo que suceda en el cierre del Campeonato de Cataluña de Velocidad, ya ha dejado su carta de presentación al dominar de forma aplastante como miembro del Emilio de Villota Motorsport, la Copa Fórmula Futuro, con 10 victorias en otras tantas carreras. Además, es líder destacado entre los sub 18 de la Copa Cataluña y segundo en el Open Fórmula del certamen catalán, donde supera a pilotos más experimentados y coches de mayor caballaje.

Hablamos con Manu Bejarano…
¿De dónde te viene tu afición al motor?
Desde chico siempre me gustaron las motos y los coches, tenía cierta relación con pilotos de motos y me introduje en este deporte, aunque con cuatro ruedas.

¿Cuáles son tus puntos fuertes como piloto y cuáles crees debes de trabajar más?
La constancia, la profesionalidad, el trabajo… aunque creo que siempre hay que seguir trabajando todos los puntos de un piloto, sean más o menos fuertes.

¿Cuál ha sido el mejor consejo que te han dado y la mejor enseñanza?
El de no rendirme nunca y no dejar de luchar. ¿La mejor enseñanza? Creo que la misma. Me han enseñado a no rendirme si realmente es lo que quieres hacer o conseguir.

¿Qué categoría crees que es la más competitiva?
En karting, el KF2 o KF3, y en fórmulas, después del karting la fórmula BMW.

¿Cómo ves la preparación física en el karting actual?
La verdad que no muy bien, sólo hay que fijarse en los tiempos de un piloto: si su vuelta a vuelta es regular quiere decir que el piloto ha ido siempre igual físicamente y mentalmente y no se ha cansado ni desconcentrado.

¿Tu primer pensamiento cuando subes a un kart es el mismo que cuando lo haces en un monoplaza?
No, porque ya en un kart tengo el control más por la mano y un monoplaza te da más respeto.

¿Qué porcentaje crees debe haber entre talento y trabajo?
90% de talento y un 200% de trabajo.

¿Cómo asumes los malos resultados?
Siempre los asumo bien, porque ganar sabe todo el mundo pero perder es lo que le cuesta a la gente aprender. Gane o tenga un mal resultado siempre estoy aprendiendo algo nuevo que me sirve de experiencia para las siguientes carreras.

Tu debut en fórmula ha llegado con todo un clásico, gracias a la escuela de Emilio de Villota.
El paso por la escuela y por el equipo de Emilio me ha enseñado mucho, pero hay que seguir aprendiendo y avanzando.

¿De este año qué crees que has aprendido y en qué crees que eres mejor ahora que antes de comenzar la temporada?
En este año he aprendido básicamente un mundo nuevo, ya que en el paso de un kart a un monoplaza hay que trabajar mucho.

Queríamos ahora realizarte un pequeño mini-test, si te parece:
- Música favorita. Pop, house… un poco de todo lo bueno.
- Color preferido. Naranja.
- La comida que más te gusta. La pasta.
- El coche de carreras más divertido que has conducido. Un Radical SR5
- ¿Karting o monoplaza? De los dos ¡ mucho !
- Un recuerdo de tu primera carrera. No sabía manejar el alfano.
- Circuito favorito. SPA.
- ¿En España? Montmeló.
- Una curva. Le Mans (Jarama).
- Una carrera. Campeonato de España X-30.
- Un piloto. Michael Schumacher.
- Un equipo para correr. McLaren.
- ¿Qué te saca de quicio? La desigualdad.
- Un sueño: La Fórmula 1.

¿Cuándo subes al podio de quién te acuerdas?
De seres queridos que ya no están, de la gente que me apoya y de mi padre, que nunca falta.

¿Nos puedes comentar tus planes para la próxima temporada?
¿El plan? Correr, pero no sé cómo ni dónde… aunque me gustaría estar en la parrilla de la Fórmula BMW Europea

Por último Manu, más que un consejo, qué reflexión les darías a los chavales que actualmente están en el karting o se quieren iniciar?
Que se animen, porque si tienen la oportunidad esto es un deporte, aparte de sacrificado, muy bonito… es otro mundo.

Queríamos despedirnos con una cita de Severiano Ballesteros “Cuánto más me entreno… más suerte tengo” Sabemos que te esfuerzas, así que a por todas, Manu y muchas gracias por tu atención.

Entrevista realizada por Mª Carmen Izquierdo