Entrevista a Egoi Eder Valdes

El joven piloto navarro Egoi Eder Valdés afronta su quinta temporada como piloto disputando el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, tras acumular en su palmarés el doblete en los Campeonatos de Navarra y Aragón de Montaña, en los años 2007 y 2008, a los mandos de una Barqueta CM, y disputar posteriormente durante las temporadas 2009 y 2010 el Campeonato del Mundo de Rallyes WRC sobre un Subaru Impreza y un Renault Clío Sport respectivamente.

- ¿Qué conclusiones has sacado de tus dos años en el Mundial de Rallyes WRC?
Han sido dos años en dos categorías diferentes, con dos diferentes vehículos. El primer año en el Mundial, el de mi debut en este exigente certamen, fue muy duro, no consiguiendo resultados destacados porque tuvimos muchos problemas mecánicos que nos abocaron a abandonar en algunas carreras, aunque conseguimos acumular una importante experiencia, y sobre todo conocimos de primera mano lo que eran las pruebas del mundial.
En cuanto al segundo año, en el que disputamos el Mundial Junior sobre el Renault Clío Sport, el planteamiento fue igualmente de seguir acumulando experiencia, consiguiendo finalizar algunas carreras en puestos aceptables de mi categoría, sirviéndome ambas temporadas para seguir formándome como piloto.

- ¿Con que ánimos afrontas en Campeonato de España de Rallyes de Tierra?
La verdad es que afrontó esta temporada 2011 con la moral a tope, ya que tenía ganas de volver a competir en España, tras disputar en el 2008 el Nacional de Montaña, certamen en el que conocí a muchos pilotos que estaban compitiendo en el mismo, así como a personal de la diferentes organizaciones de todas las pruebas que disputé, y sobre todo a muchos aficionados que siempre me han apoyado con todas sus fuerzas en las pruebas en las que he competido.

- ¿Crees que la experiencia acumulada sobre tramos de tierra en el Mundial te va a servir para competir con más garantías en el Nacional de Tierra?
Por supuesto que me va a servir y mucho, creo que el haber realizado los reconocimientos del Mundial y después competir en tramos tan exigentes y variados como los del Mundial, me va a valer para adaptarme mejor en el Campeonato de España, aunque tengo claro que me voy a encontrar una dura competencia en cada una de las pruebas en las que compita.

- ¿Cuál es el programa que te has planteado en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra?
Tengo previsto disputar las cinco pruebas que restan del Campeonato, debutando en el mismo a finales del próximo mes de julio en el Rallye de Aragón, el 23 y 24, al ser una prueba doble, siendo las restantes citas en las que estaré las de Cataluña, el 3 de septiembre, Andalucía, el 10 de octubre, y La Rioja, prevista para el 12 de noviembre.

¿Qué objetivo te has marcado en este certamen?
La intención es estar lo más arriba posible en cada una de las citas que voy a disputar, y al final del campeonato, aunque soy consciente que vamos a tener una dura competencia, pero voy a trabajar al máximo para intentar conseguir los mejores resultados, esperando poder estar al final del campeonato en el podium.

- ¿Con qué equipo vas a afrontar este certamen?
Voy a disputar este certamen con el Equipo Calm Competició, y a los mandos de un Ford Fiesta Proto que rinde 360 caballos. En las funciones de copiloto me va a acompañar de nuevo Albert Garduño, siendo mi padre el que se va a encargar de coordinar la temporada en todos los aspectos.

- ¿Qué destacarías del Ford Fiesta Proto tras los primeros test que has realizado hace pocas fechas en Cataluña?
Del Ford Fiesta Proto destacaría su buen reparto de pesos, que hace que sea muy neutro y muy noble a la hora de pilotarlo, destacando lo bien que entra en las curvas el tren delantero, y la gran tracción que tiene para sacar el máximo rendimiento a los 360 cv que rinde el motor de Miitsubishi Evo X que monta, lo que unido al peso de únicamente 1.250 kg, las suspensiones Sachs, el chasis mixto de Ford Fiesta y tubular, y la carrocería de fibra de carbono y Kevlar, van a hacer que este vehículo sea muy competitivo.
El coche al ser muy corto y tener muchos caballos hace que sea muy nervioso en orden de marcha, aunque a mi me transmite seguridad y me encuentro muy cómodo pilotándolo, por lo que creo que tiene un gran potencial.

Entrevista y fotografías de Toño Ruiz-Garmendia