Neumáticos de agua para karting

Entre los componentes principales de un kart, además del Chasis o el motor, encontramos los neumáticos.

Éstos están definidos por la llanta y su goma neumática exterior. Las ruedas del kart sirven para poder dirigir la dirección y/o propulsión del monoplaza.

Por otra parte, dependiendo del estado de la pista y las condiciones climáticas, en karting existen dos grandes grupos de neumáticos: Las ruedas de Seco (slicks) y las ruedas de mojado (wet tires).

Los neumáticos de karting para trazados húmedos o mojados, tienen una serie de “canaletas” o “dibujos” especialmente diseñadas para dejar pasar el agua, que la expulsen hacia fuera, y que el kart sea más manejable. El agarre en mojado proporciona una mayor seguridad al piloto, pues aporta una distancia de frenado más corta, lo cual representa una importante ventaja de seguridad y tiempo en carrera.

Por otra parte, la duracion y el agarre al suelo de los neumáticos dependen del compuesto con el que estén hechos. Los compuestos generales son blandos, lo cual proporciona al kart mucho agarre, pero poca duración. Con los compuestos intermedios se busca un buen agarre y buena o mejor duración. Finalmente, en los neumáticos o compuestos duros prima la duración del neumático y no tanto el agarre al suelo del mismo. Algunas de las marcas más populares son: MG, Bridgestone, Vega, Dunlop…

Como apunte final, informar que (salvo excepciones) en cada campeonato se especifica la marca y modelo de neumáticos que los pilotos deben y pueden utilizar, puesto que algunas exigen su única utilización o exclusividad. Respecto al compuesto elegido para la carrera, queda en manos de los pilotos, equipo e ingenieros pertinentes, ya que forma parte de la estrategia de cada uno.