¿Qué tomar la bicicleta o el coche?

Esta pregunta puede surgir en un momento puntual para muchas personas, sobre todo con los precios actuales del combustible y en caso de distancias cortas, que se prestan para el uso de la bicicleta. También durante las horas pico de tráfico puede ser que incluso ahorremos un montón de tiempo – y el tiempo es dinero – especialmente hoy en día.

Dejar el coche en casa en momentos puntuales
Si el viaje al lugar de trabajo no está demasiado lejos, podemos simplemente dejar el coche en el garaje. De hecho, cuando comienzan los días a ser más cálidos y más largos, el ciclismo no sólo es bueno para nuestro medio ambiente, sino que también es saludable. No va a fortalecer solamente los músculos de la pierna, también nuestro sistema cardiovascular nos lo agradecerá por la actividad física. Tampoco tenemos el por qué, tomar la bicicleta cada día, sino sólo según la necesidad. También es posible que alguna vez nuestro vehículo esté averiado o tengamos una salida imprevista. No hay problema, siempre tendremos la bicicleta guardada en el sótano.

En los meses de invierno, muy poca gente va a comprar una bicicleta o un coche para ir al trabajo. Pero, tampoco hay que olvidarnos de las piezas de recambio para nuestro coche, que también pueden ser compradas de antemano. No siempre es suficiente aliciente el aspecto financiero ya que apenas se tiene tiempo para mirar los marcadores de las gasolineras, ahí usted sabe lo que quiero decir. Por último, no todo el mundo tiene un coche híbrido.

El viaje en bicicleta es bueno para nuestra salud, nuestra resistencia y nuestros músculos. En un clima agradable también hace que sea más divertido y el medio ambiente nos lo agradecerá también. Y probablemente el aspecto más importante – que nosotros pagamos con nuestra resistencia pura y nuestra fuerza muscular. Todo ello sin nuestro coche no tiene ningún sentido. Sin condiciones meteorológicas adecuadas, es prácticamente imposible andar en bicicleta.

Recambioscoches.es

Andrea Moreno

 

Las ventajas de obtener online las piezas de automóviles

Cada vez más y más conductores, como alternativa, encuentran en el pedido online de las piezas de repuesto, mejor opción que en un costoso taller. Además las piezas del coche, los neumáticos y el aceite se puede comprar también a través de Internet, y a precios mucho más atractivos, siendo la entrega gratuita a partir de cierto importe, en la mayoría de casos.

Por desgracia los precios de las piezas de repuesto no se devalúan. Con cada nuevo modelo que aparece en el mercado, las piezas de repuesto nuevas se entregan, y para modelos muy antiguos, las piezas son puramente por razones de escasez, a menudo costosas. En los talleres, hay un límite inferior de stock y el precio por razones económicas no puede ser superado. Las tiendas online, para ahorrar en el almacenamiento que tiene un taller regional, no necesitan mucho espacio ni personal. La logística es, que las piezas de repuesto pasan por lo general, directamente desde el fabricante al cliente. Esta es la ventaja respecto a los precios que el cliente encuentra en la tienda.

En la tienda de piezas auto la selección es enorme, a menudo varios cientos de miles de artículos están disponibles. El cliente sólo necesita introducir la marca de su coche, incluso el número de identificación del vehículo, y el ordenador va a determinar si la pieza está disponible y cuál es su precio. La mayoría de las tiendas ofrecen soporte telefónico, en caso de tener preguntas. La entrega se realiza en Europa de forma rápida y barata, y en Alemania totalmente libre de portes. El riesgo para el cliente es eliminado por completo. Especialmente para las piezas de desgaste y de consumo, tales como neumáticos y el aceite del motor, efectivamente se ahorra dinero, y es mucho más rápido.

Andrea Moreno

 

Las claves del éxito en Karting – Capítulo I

Es la época de hacer planes para la temporada de karting 2013; algunas familias (esta actividad es netamente familiar) estarán ya buscando sus opciones, por lo que queremos aportar nuestra experiencia personal, que ha dado como resultado en el 2012 que Jon del Valle-Iturriaga, con la asistencia de Arakart, haya conseguido dos títulos regionales, el nacional y un quinto puesto final en la prueba mundial.

Pocos secretos tiene el karting para saber cuáles deben ser los objetivos y los medios para alcanzarlos: una competición, un equipo y un piloto; si falla alguno de los tres, difícilmente se logrará la satisfacción. Para ayudaros a desvelar esos secretos, desgranamos nuestra experiencia en tres capítulos: la elección del campeonato, la del equipo y la preparación del/la piloto/a.

La elección del Campeonato.
El calendario del kartista presenta dos formas de competición netamente diferenciadas: la que está marcada por la mecánica y la que domina la técnica. En la primera, fundamentalmente representada por las pruebas CIK-FIA, fundamentalmente se busca la evolución del motor que aporte una ventaja de potencia respecto a los rivales, por lo que entran en juego preparadores de motores y carburadores que ofrecen evoluciones continuas, a precios a veces desorbitados, además de chasis creados para competiciones específicas.

La otra opción es la fórmula Rotax, con motores igualados y atribuidos por sorteo en cada meeting, dejando fija la variable mecánica; por tanto aquí es el piloto quien marca la diferencia, tanto a la hora de configurar el chasis a su estilo de conducción, como su forma de pilotaje. En este modelo lo principal es la preparación física, técnica y mental del deportista y el manejo de la telemetría como herramienta de superación personal.

Podríamos decir que en el modelo CIK-FIA el deportista necesita un mecánico y en el modelo Rotax un entrenador.

Personalmente en nuestra familia hemos optado por la fórmula Rotax, que además nos permite disfrutar de la fiabilidad de un motor de entrenamiento que en tres años no ha tenido ni una sola avería y al que sólo hemos cambiado una vez el pistón.

Dentro de la competición Rotax, el panorama nacional cuenta con dos campeonatos regionales que son referentes de la competición a nivel mundial y que actúan uno en complemento del otro: se trata de los regionales de Aragón y Valencia, con dos formatos similares y motores por sorteo, pero con escenarios muy diferentes.

El Campeonato de Aragón, organizado por la FADA y Korridas (distribuidor oficial Rotax), se disputa sobre los circuitos rápidos de Motorland y Zuera, a los que este año se han sumado Recas y El Vendrell; la exigencia de estos circuitos largos, hace que los pilotos deban saber estirar los motores y minimizar los errores, porque un fallo en una curva puede condicionar una parte importante del trazado en el que son necesarios los rebufos para poder adelantar al final de las largas rectas. Al trofeo regional se solapa el organizado por Korridas, las Series Nacionales Rotax, con un premio importante: el pase a la final mundial donde acuden invitados los ganadores de los distintos nacionales. En el certamen del 2012 estuvieron representados 53 países de los cinco continentes, estando garantizado el máximo nivel porque sólo están presentes los pilotos más rápidos, con una parrilla de salida de 36 karts todos iguales, nuevos y adjudicados por sorteo.

El campeonato de karting de la Comunidad Valenciana, organizado por la Federación de Valencia y Doblepista, se corre en los circuitos técnicos y revirados de la costa mediterránea. Aquí hay que saber administrar los neumáticos, que sufren en las curvas enlazadas, y negociar el trazado con cuidado y mucho control de volante porque los adelantamientos se logran apurando la frenada y buscando el interior. El trofeo que ofrece Doblepista es la invitación a disfrutar de una jornada de test con un monoplaza en el circuito de velocidad de Cheste, que posiblemente sea el primer contacto con la competición de monoplazas.

Test en Cheste de Jon del Valle – Iturriaga

Finura y agresividad, técnica y táctica se complementan sobre el asfalto de los circuitos aragoneses y valencianos, a lo que contribuye además que un campeonato se corra con ruedas Mojo y el otro Bridgestone; precios asequibles, fiabilidad y, sobre todo, profesionalidad de los organizadores hacen que estos campeonatos regionales, de nivel nacional, sean los escenarios perfectos para la formación del piloto, en un ambiente de grupo divertido y enriquecedor.

Compaginar alguno de estos campeonatos con el tuyo regional, es una experiencia que te aseguro que no te defraudará.

Calendario Provisional Max Challenge Rotax España (versión 2-1-2013)*
Series Rotax + Campeonato Aragón
09/10 Marzo — El Vendrell
27/28 Abril — Zuera
29/30 Junio — MotorLand
12/13 Octubre — Recas

Campeonato Aragón + Copa Mojo
21/22 Septiembre — MotorLand

Campeonato Aragón + Copa Rotax
03 Noviembre — Zuera (Fecha pendiente de confirmación)

*Pendiente de aprobación por la Asamblea de FADA

José Luis del Valle-Iturriaga

 

Repuestos de karting

La importancia de los repuestos de karting

El karting de competición exige una preparación óptima de máquina y piloto, que se fusionan siendo uno sobre la pista. Si uno de los dos falla, el otro se ve perjudicado de forma directamente proporcional.

La preparación del piloto es fundamental, sin embargo, en éste caso, vamos a hablar de la máquina, del kart y de sus componentes. En una carrera de karting, todas las partes del kart se ven afectadas por las exigencias del trazado, la calidad del asfalto, la conducción del piloto,… desgaste y más desgaste de unas piezas que son claves para el monoplaza y deben estar cuidadas y limpias.

Sin embargo, no hablamos de una carrera, hablamos de una temporada, con sus citas de competición ineludibles, sus obligados entrenamientos, donde el kart debe ser tratado con el mismo mimo y cuidado que en competición, etc. Es por eso, que los karts sufren roturas inevitables y propias de la exigencia de las carreras.

Así, para un buen mantenimiento del kart, es muy importante tener en cuenta los diferentes repuestos de karting que ofrece el mercado: baterías, bujías, cadenas, frenos, pastillas de frenos, neumáticos, llantas, pontones, tubos,…

Cada elemento forma parte de un todo y debe estar muy bien cuidado. Según las necesidades de cada piloto (expertos en karting, corredores amateurs, aficionados…), se deberá recurrir a unos repuestos u otros en tiendas especializadas en material de karting, tanto de material nuevo como de segunda mano.

 

Apoyapiés y soportes para pedales de karting

Entre los accesorios de karting a tener en cuenta, sobretodo para niños y gente de pequeña estatura, se encuentran los reposapiés o apoyapiés para el kart.

Éstos accesorios permiten una mejor conducción a los jóvenes pilotos, pues ayudan a fijar sus pies, sentirse cómodos y centrarse únicamente en la conducción del kart.

Existen diferentes modelos y marcas fabricantes de apoyapiés y soportes para los pedales. El modelo, dependerá de las necesidades del piloto y las propiedades del propio kart. Podrá utilizar unos soportes para los pedales, un juego de simples apoyapiés (uno para cada pie), o una barra apoyapiés.

Los soportes del pedal con apoyapiés sirven para acercar el pedal al piloto y subir los pies del pequeño usuario. Se aconseja que estén fabricados en aluminio anodizado, consiguiendo una mayor resistencia y durabilidad del aluminio. Éstos soportes permiten montar el pedal directamente en el apoyapiés.

Por su parte, los apoyapiés universales se atornillan directamente al kart y se suelen comprar por juegos. También suelen estar fabricados en aluminio anodizado, aunque también se fabrican en nylon y otros materiales. Permiten al piloto reposar los pies más cerca de los pedales y facilitan la buena conducción.

Finalmente, los modelos de barra, también realizados con aluminio anodizado se atornillan por el centro de la barra a la base del kart (o soportes dedicados a tal efecto), y aumentan la altura de los pies, acercándolos de una manera cómoda a los pedales.

Recordar, los apoyapiés y soportes para pedales son un gran accesorio o complemento para el kart del piloto, ya que ayudarán a la buena práctica de éste deporte. Si el piloto está más pendiente de llegar a los pedales o de sus pies porque nota que se resbalan, puede llegar a resultar peligroso, ya que resta atención a las circunstancias del circuito o de su kart.

 

Página siguiente »